En lovgivning, der egentlig var indført for at forbedre luftkvaliteten i København og på Frederiksberg, ved at forbyde visse lastbiler og busser at køre i storbyernes miljøzoner, har fået kritik for at tvinge visse lastbiler til at bruge mere brændstof.
Det får nu miljøminister Lea Wermelin til at stille et ændringsforslag, inden lovgivningen overhovedet er trådt i kraft, som den efter planen gør til sommer.
Loven skærper kravene, så det udelukkende er lastbiler og busser, der er indregistreret efter den 1. oktober 2009, der frit må køre i landets miljøzoner i København, Frederiksberg, Aarhus, Odense og Aalborg.
På den skæringsdato indførte EU nemlig nye krav til, hvor meget køretøjerne må forurene. Den såkaldte Euronorm 5. Men det rammer altså de lastbiler, der allerede inden 1. oktober 2009 levede op til kravene i Euronorm 5.
Selvom de måske ned til sidste møtrik er identiske med lastbiler købt efter skæringsdatoen, skal de med den nuværende lovgivning i stedet have påmonteret et udstødningsfilter.
En løsning som blandt andre Volvo kraftigt fraråder for deres lastbiler, fordi det faktisk risikerer at medføre et øget brændstofforbrug og dermed større CO2-udledning.
Fra kritik til jubel i transportbranchen
Lovgivningen blev vedtaget af et bredt flertal i Folketinget under den forrige regering og er blevet mødt af hård kritik af transportbranchen.
- Det er en molbohistorie. Længere er den ikke. Man har lavet noget lovgivning, der ikke er gennemtænkt, har det tidligere lydt fra Erik Østergaard, der er adm. direktør i brancheorganisationen DTL-Danske Vognmænd.
I et skriftligt svar til TV 2 Lorry har miljøminister Lea Wermelin tidligere forklaret alderskravet med, at det giver en klar skæring, så man med kameraovervågning og aflæsning af nummerplader kan tjekke, om alle køretøjer i motorregistret overholder reglerne.
Men hun er lydhør over for kritikken og foreslår med det nye ændringsforslag, at alle lastbiler og busser, der lever op til Euronorm 5-kravene, må køre i miljøzonerne.
Så det afgørende altså ikke er, hvornår en lastbil er købt – men alene hvor meget den forurener.
En nyhed der mødes af helt andre positive toner hos DTL-Danske Vognmænd.
- Det er meget tilfredsstillende, at ministeren har hørt på os og droppet de absurde planer om at bruge dato frem for Euronorm, når det skal afgøres, hvilke biler, der må køre ind i miljøzonerne, siger adm. direktør Erik Østergaard.
Der er høringsfrist for ministerens ændringsforslag 13. februar.
