Snup nødsporet i myldretiden

Bilister i hovedstadsområdet får som de første i landet
mulighed for at benytte nødsporet i myldretiden. Regeringen vil
som led i en fem-årig satsning på intelligente trafikløsninger
til 600 mio. kr. teste, om kørsel i nødspor er en effektiv måde
at løse trængselsproblemer på, skriver Berlingske Tidende.Ifølge
et nyt udspil skal forsøget indledes på Helsingørmotorvejen på
strækningen mellem Isterødvej og Nærum og måske også på
Motorring 3, der efter en ombygning er forberedt til kørsel i
nødspor. Og på lidt længere sigt er det hensigten at fortsætte
ind mod Hans Knudsens Plads, der er porten nordfra til
København.»Helsingørmotorvejen er oplagt til forsøg med kørsel i
nødspor, da der er en meget stor trafikbelastning i myldretiden.
Og det er mit klare mål, at man med tiden skal have en
sammenhængende, intelligent styring af trafikken ind til - og
rundt om - København. Det forudsætter, at nødsporene kan bære
trafikken og hurtigt kan ryddes, når de skal bruges til den
oprindelige funktion,« siger transportminister Lars Barfoed
(K).Portaler med elektronisk skiltning skal vise trafikanterne,
hvilke vognbaner der må benyttes. Er der en grøn pil oven over
nødsporet og de to almindelige vognbaner, er der frit valg på
alle hylder. Hvis nødsporet eller en vognbane derimod skal
lukkes eller spærres i forbindelse med en ulykke, markeres det
med et rødt kryds.Erfaringer fra Holland viser, at knap hver
fjerde bilist vælger at køre i nødsporet, når det er åbent. Det
gav en øget kapacitet på 40 pct. - eller 5.000 ekstra køretøjer
i timen. Derudover blev gennemsnitsfarten øget med 10 pct.
samtidig med, at antallet af ulykker faldt. Og flere
trafikforskere samt bilistorganisationen FDM anbefaler
forsøget.»Ved bl.a. at inddrage nødspor i myldretiden får man
øget kapacitet, en mere glidende transport og en bedre
oplevelse. Derfor er det rigtig positivt, at regeringen nu
lægger op til en satsning på det her,« siger FDMs adm. direktør
Thomas Møller Thomsen.