Overblik over Nyt Bynet: Movia svarer på spørgsmål om fem omdiskuterede ruter

Linje 1A har førhen kørt mellem Avedøre og Klampenborg St., hvor den på ruten har krydset Indre By. På Facebook brokker flere brugere sig nu over, at linje 1A er blevet ændret i forbindelse med Nyt Bynet. Kritikken lyder på, at 1A ikke længere kører gennem Indre By, og at mange rejsende må foretage flere skift for at opretholde deres vante ruter.

Hvorfor har man valgt at ændre linje 1A?

Grunden til, at linje 1A ikke længere fortsætter ind gennem Indre By er, at vores beregninger viser, at vi i så fald ville miste 60-70 % af passagererne.

Dernæst skal der ikke køre bus lige oven på metroen, men i stedet skal A-busserne køre der, hvor der ikke er en metro. Hvis vi skulle fortsætte med at køre busserne, som de gjorde før, ville vi mangle 200 millioner kroner i kassen hvert år.
​
Hvad betyder ændringerne for rejsende på linje 1A?
Ændringerne betyder, at hvis man skal fra Hvidovre til Indre By, skal man fremover skifte til Cityringen ved Enghave Plads.

Borgere, der skal fra Hvidovre og til f.eks. Frederiksberg, Nørrebro eller Rigshospitalet, får som noget nyt en direkte rejse med linje 1A. Så borgere i Hvidovre vil nu få stor glæde af den nye rute.

Linje 3A har førhen forbundet Valby, Frederiksberg, Nørrebro og Østerbro, da den har kørt mellem Nordhavn st. og Kongens Enghave, Valbyparken. Flere brugere kritiserer nu på Facebook, at 3A bliver nedlagt. Det giver problemer for mange i Sydhavnsområdet, og flere rejsende får flere skift på deres vante ruter.

Hvorfor har man valgt at nedlægge linje 3A?

Vi har haft fokus på, at A-busserne skal bindes tæt sammen med nye og eksisterende metrolinjer og tog, så man kan komme hurtigere rundt og komme flere steder rundt i byen, end man kunne før.

I Sydhavn er linje 3A blevet erstattet af linje 9A. Linje 9A er omlagt lige nu, fordi Platanvej er lukket på grund af byggearbejde, men fra december vil den give forbindelse til S-tog ved Carlsberg St. og Cityringen ved Frederiksberg Allé St. Det vil sige, at man med ét skift har hurtig forbindelse til rigtig mange forskellige steder i hele Hovedstadsområdet.

Hvad er dit råd til rejsende, som skal til og fra Sydhavnsområdet?

Der er tre buslinjer med rigtig mange afgange, der kører til Sydhavn: Linje 18, 7A og 9A.

Linje 7A erstatter i Sydhavn linje 34 til Hovedbanegården. Linje 7A er lavet som en forløber til Sydhavnsmetroen og følger derfor samme rute som den kommende metro. Det betyder også, at man nu kan tage en direkte bus mellem det gamle og det nye Sydhavn.

Man kan bruge linje 18 fra henholdsvis Valby og Amager. Mellem Valby St. og Bellacenter St. har linje 18 12 afgange i timen i myldretiden, hvilket er flere afgange end på de fleste A-busser.

Med linje 9A kan man komme til Vesterbro og Frederiksberg.

Linje 4A gennemgår store forandringer. Førhen kørte den mellem Lergravsparken og Svanemøllen St., men den vil fremover ikke længere køre til Amagerområdet. Det har mødt stor kritik fra brugere på Facebook, og mange finder det også problematisk, at bussen ikke længere vil køre i Sydhavnsområdet.

Hvad er formålet med at lægge 4A uden for det centrale København?
I planlægningen af Nyt Bynet, har vi haft fokus på at give gode forbindelser mellem Cityringens område og Ring 3, hvor der er rigtig mange boliger og arbejdspladser. Derfor er der med den nye linje 4A en A-busforbindelse mellem Nørrebro/Frederikssundsvej og Buddinge St.

Linje 4A erstatter busbetjeningen af Høje Gladsaxe, Frederiksborgvej og Bispebjerg Hospital. I den anden ende af linjen erstatter linje 4A den gamle linje 8A mellem Friheden St. og Valby St.   

Hvad er dit råd til rejsende, som førhen har kørt med 4A?
Hvis man tidligere har brugt linje 4A på Amager og i Sydhavn, kan man fremover tage linje 18, der i dagtimerne kører med nøjagtig samme antal afgange som den gamle linje 4A mellem Valby St. og Lergravsparken St.

Hvis man tidligere har brugt linje 4A mellem Svanemøllen St. og Nørrebro St., forventer vi, at mange vil bruge Cityringen i stedet for bus. Der, hvor Cityringen ikke er løsningen, kan man fremover bruge linje 12.

Mellem Valby St. og Nørrebro St. kører linje 4A på samme rute som før Nyt Bynet.

Linje 8A har førhen kørt mellem Friheden og Nordhavn St. Linjen er nu blevet afskaffet, og det kan mærkes blandt brugere på Facebook. Flere er frustrerede over, at de ikke længere kan køre direkte fra Valby og Folehaven til Frederiksberg og Indre By.

Hvorfor nedlægger man linje 8A?

Den gamle rute for linje 8A kører parallelt med Cityringen fra Frederiksberg St. til Poul Henningsens Plads. Et af de hensyn vi har taget i planlægningen af Nyt Bynet er, at der ikke skal køre meget bus lige oven på metroen. I stedet vil A-busserne komme til at køre der, hvor der ikke er en metro.

Selvom der ikke længere er en buslinje, der hedder 8A, kører der stadig busser på linje 8A’s gamle strækninger. F.eks. erstatter linje 4A den gamle 8A mellem Valby St. og Friheden St., mens linje 18 erstatter den gamle linje 8A fra Valby mod Frederiksberg St. ad Jagtvej til Lersø Park Allé.

På Østerbro bliver linje 18 erstattet af linje 14 mellem Lersø Park Allé og Nordhavn St.

Hvad er dit råd til rejsende, der har været vant til at køre med 8A førhen?

Hvis man eksempelvis pendler fra Roskilde til Frederiksberg, har man formentligt tidligere skiftet mellem tog og linje 8A ved Valby St. Fremover kan det for rigtig mange mennesker give mening - og give en kortere rejsetid - at tage toget helt ind til Hovedbanen og så skifte til Cityringen.

Der er mange busforbindelser fra Valby til Frederiksberg og Indre By. Men det er jo et stort område, så det kan være man skal skifte bus for at komme hen til et af de områder i Valby eller Folehaven, hvor der kører busser direkte til Frederiksberg eller Indre By.

Fra Valby har man tre buslinjer, hvis man skal til Frederiksberg og Nørrebro: Linje 1A, 18 og 4A. Fra Folehaven kan man som noget nyt tage linje 1A til Frederiksberg.

Mod Indre By kan man fra Valby bruge linje 10, der kører til Rådhuspladsen og man kan tage S-toget fra Valby St. eller Danshøj St. Fra Folehaven kan man skifte mellem linje 1A og S-tog ved Ny Ellebjerg St.

Linje 42 har førhen kørt mellem Nørreport og Ballerup St. På Facebook er flere brugere nu uforstående overfor, at bus 42 er afskaffet. Især folk fra Københavns yderområder mister deres direkte forbindelse til Indre By, og de får samtidig ikke gavn af Cityringen på deres rejse.

Hvordan kan det være, at man foretager ændringer i linje 42, som ligger uden for byen?
Ændringerne for linje 42 er afledt af, at den nye linje 18 overtager betjeningen af Lersø Park Allé. Vi har i mange år vidst, at der manglede en god forbindelse på tværs af omegnskommunerne mellem Gentofte og Ballerup i et område med mange arbejdspladser og boliger. Vi tog derfor konsekvensen af dette og oprettede den nye linje 164, der kører på en stor del af den gamle linje 42’s strækning og bl.a. betjener Gladsaxe Erhvervsby og Lautrupgård, hvor der er rigtigt mange arbejdspladser.

Hvordan kommer rejsende eksempelvis fra Herlev og Ballerup nu bedst til Indre By?
Det vil for rigtig mange mennesker give mening at tage en bus til et S-tog, hvorfra man hurtigt kan komme ind til København. En anden mulighed kan være at skifte fra den nye linje 164 til den nye linje 250S ved Gladsaxe Trafikplads, der har fået en hurtig rute ind til København langs motorvejen. Og så kører både linje 5C og 350S fra Herlev gennem Nørrebro til Nørreport station.