Omstridt motorvej: Ring 5-syd skaber splittelse i partierne

Konservativ modstand mod motorvej

Splittelsen om Ring 5 Syd ses især tydeligt hos de konservative kandidater, hvor erhvervsminister Rasmus Jarlov, Helle Bonnesen fra Kbh. Borgerrepræsentation og MF’er Naser Khader alle siger klart ja. 

Sidstnævnte med henvisning til den trafik-aftale, som regeringen kort før valget lavede med Dansk Folkeparti, og hvor der ifølge Naser Khader bl.a. står:

- Aftaleparterne er enige om at prioritere 6.470 milioner kroner til en ny motorvej på den cirka 35 km lange strækning fra Køge til Frederikssundsvej.

Det forhindrer dog ikke Frederiksberg-kandidaten Nikolaj Bøgh fra Københavns Storkreds i at sige nej til Ring 5 Syd, mens MF’er Brigitte Klintskov Jerkel aktivt bekæmper en Ring 5 Syd.

- Står det til mig, så skal den sydlige Ring 5 helt sløjfes. Der er i forvejen rigelig trafik i Greve og Solrød området, hvor jeg selv kommer fra. Køge Bugt motorvejen er belastet af meget trafik, men der skal findes andre løsninger end en sydlig Ring 5, skriver Brigitte Klintskov Jerkel i sit svar til TV 2 Lorry.  

Fremtrædende DF’er modstander trafikaftale

Dansk Folkepartis Liselott Blixt bor selv i Greve-området, hvor Ring 5 syd kommer helt tæt på.

Og ligesom konservative Jerkel går den fremtrædende DF’er og spidskandidat i Køge-kredsen også mod den trafikaftale hendes parti indgik i med med regeringen i sagen om Ring 5.

Liselott Blixt har endda stiftet en såkaldt ringmafia mod Ring 5 syd sammen med personer, der normalt er hendes politiske modstandere i SF og Radikale Venstre - og fra Venstre.

Indtil mandag stod Liselott Blixt ret alene med den holdning - også blandt hendes egne partimedlemmer fra Dansk Folkeparti. Tidligere har både Kenneth Kristensen Berth og Pia Kjærsgaard været ude og tale om nødevendigheden af en Ring 5 Syd.

- Ring 5 er et nødvendigt alternativ til Køge Bugt Motorvejen, lyder det fra Pia Kjærsgaard, mens MF'er Kenneth Kristensen Berth uddyber:

- Alternativet er en udvidelse af Køge Bugt Motorvejen med i hvert fald fire spor som følge af etableringen af en fast forbindelse over Femern Bælt. Jeg bryder mig bestemt ikke om det alternativ.

Nu har piben i partiet fået en anden lyd, og gruppeformand Peter Skaarup siger mandag, at partiet nu ønsker at sætte arbejdet med forundersøgelsen i bero for i stedet at se på alternative løsninger, der kan forbedre vejene i området.

Kandidaterne fra Venstre bakker generelt op om regeringens trafikaftale, hvor man vil undersøge mulighederne for at etablere en Ring 5 Syd.

Fra Københavns Storkreds lyder det fra Jan E. Jørgensen: 

- Der skal laves en Ring 5-syd. Folk, der eksempelvis bor i Hillerød, men arbejder i København, bruger alt for lang tid i trafikken. En ring 5-syd vil således være til stor gavn for de borgere, der hver dag pendler frem og tilbage. Derudover vil en Ring 5-syd kunne afhjælpe den enorme trængsel, vi oplever i hovedstaden. 

Martin Geertsen stiller også op i Københavns Storkreds og skriver om Ring 5 Syd: 

- Det er en af mine mærkesager, at vi skal gøre mest muligt for at komme trængslen til livs i Hovedstadsområdet, mens Venstres MF'er Hans Andersen i sit svar skriver:

- Ja, helt bestemt. Det vil gavne borgere og virksomheder i Nordsjælland.

Flere venstrekandidater tager dog det forbehold, at de vil afvente undersøgelserne af Ring 5 Syd, som regeringen og DF satte igang. Blandt andre Sophie Løhde, der skriver: 

- Vi skal have gjort noget ved de massive trængselsproblemer i hovedstadsområdet, men vi skal afvente den igangværende forundersøgelse og den efterfølgende VVM-undersøgelse af Ring 5 Syd, før vi tager endelig stilling. Til gengæld skal Ring 5 Nord smides helt i graven.

Charlotte Munch fra Københavns Omegns Storkreds er der også et forbehold: 

- Der er ingen tvivl om, at vi skal udvide vores vejnet generelt. Køge Bugt Motorvejen er hårdt belastet, så jeg mener, at vi bør se på løsninger her. Dog tænker jeg, at vi bør vente os se, hvad undersøgelser viser, om det er det rigtige sted at øge infrastrukturen, eller om man istedet bør se på andre muligheder.

Men selv dybt inde i regeringspartiet Venstre er der modstand mod Ring 5 Syd blandt kandidaterne i Greve-kredsen. Her stiller Bertel Haarder op, og fra ham lyder det til spørgsmålet, om der skal laves en Ring 5 Syd:

- Nej, helst ikke. Der er ganske vist brug for mere vejkapacitet, der sammen med den kollektive trafik kan aflaste den stærkt trafikerede Køge Bugt Motorvej. Jeg er blandt andet optaget af at undersøge udvidelse af eksisterende vejføringer, samt Ringsted-Roskilde-København-muligheden (syd om Osted), samt bedre forhold for togpendlere. Når undersøgelserne ligger klar, vil vi tage stilling til, hvordan vi bedst får aflastet Køge Bugt Motorvejen - så vidt muligt med bevaring af de smukke landsbyer og landskaber, som Sydlig Ring 5 vil ødelægge.

Socialdemokratisk ja til Ring 5 

Mest utvetydig opbakning er der fra de socialdemokratiske folketingskandidater, hvor flere er klar til at gå længere nordpå med Ring 5:

- Ja. Jeg støtter Ring 5-syd, som første etape af en fuld Ring 5 om hovedstaden, lyder det fra socialdemokratiets MF’er Morten Bødskov fra Københavns Omegns Storkreds

Fra samme storkreds bakker Jeppe Bruus op om den fulde Ring 5:

- Den sydlige del af Ring 5 skal bygges. Og det skal den nordlige del også, så der kommer en fuld Ring 5, der kan fjerne en del af trafikken, der i dag skal ind forbi Københavns Omegn. Særligt i Gladsaxe, som er den kommune, der er hårdest ramt af støjen fra trafikken.

Mette Reissmann stiller op i Københavns Storkreds og skriver i sit svar:

- Ja. Vi støtter ring 5-syd, som vil betyde mindre kø på vejene omkring København.  

De socialdemokratiske kandidater efterlyser dog en bedre Ring 5-løsning, der generer færre borgere, end den regeringen lægger op til i trafikaftalen.

Og bekymringen er især stor blandt de kandidater, der stiller op i kommuner, hvor Ring 5 skal bygges. Blandt andet hos den socialdemokratiske folketingskandidat i Greve, Astrid Krag: 

- Både Trængselskommissionen og Vejdirektoratet har tidligere påpeget, at en Ring 5 ville kunne få betydelige konsekvenser for de omkringliggende bysamfund, for naturen og miljøet. Det bliver vi nødt til at få undersøgt nærmere, før vi kan tage endelig stilling til projektet, skriver Astrid Krag i sit svar til TV 2 Lorry.

Mette Gjerskov er også bekymret for lokalsamfundet i Roskildeområdet, hvor hun stiller op:  

Jeg synes, at det vigtigste lige nu er, at vi undersøger, om vi kan finde en form for løsning, som generer færre borgere end det, regeringen lægger op til. Eventuelt ved at udvide det eksisterende vejnet.

Liberal Alliance var med i regeringens trafikudspil, og kandidaterne her bakker op om en Ring 5 Syd: 

- Ja. Der er behov for at aflaste Køge Bugt Motorvejen – Danmarks mest trafikerede vej, lyder det fra Liberal Alliances Laura Lindahl, der ved dette valg stiller op i Sjællands Storkreds.

May-Britt Kattrup fra Nordsjællands Storkreds skriver i sit svar:  

- Ja, så længe at Ring 5-Syd kan etableres med tilknytning til Frederikssundsmotorvej og uafhængigt af Ring 5-Nord, er det fint. Men selv om det samfundsøkonomisk er en fornuftig investering, bør man inddrage borgerne og lytte til deres ønsker.  

SF går også imod en Ring 5 Syd og deres nordsjællandske kandidat Trine Torp skriver som begrundelse: 

- Nye veje fører bare til mere trafik, mere støj, og ødelægger værdifuld natur og lokalsamfund. Der skal i stedet investeres i den kollektive trafik og en infrastrukturplan, som gør det lettere ikke bare at komme til København, men også på tværs.

Fra Sjællands Storkreds skriver SFs Anne Valentina Berthelsen om Ring 5 Syd:

- Den vil ødelægge smuk natur, og trafikforskerne siger jo, at mere motorvej giver flere biler, hvilket er den helt forkerte vej at gå i forhold til klimaet. I SF ser vi hellere, at man bruger pengene på forbedringer af den offentlige transport, så vi på sigt kan flytte folk fra bilerne over i bus og tog.

Vi anerkender dog, at der er brug for investeringer flere steder i landet for at nedbringe køtiden på vejene, og vi ser også gerne, at Folketingets trafikudvalg undersøger alternative udvidelser af vejnettet i det problemramte område.

Radikale Venstre er som parti i mod Ring 5 Syd og fra deres Nordsjællandske spidskandidat Martin Lidegaard lyder det: 

- Nej, jeg er lodret imod. Jeg vil hellere bruge de 6,5 milliarder kroner på at forbedre Kystbanen og den kollektive transport i Nordsjælland.

Også fra Nordsjælland lyder det fra kandidat Kristian Heegaard:

- Det er et svenskerprojekt. Investeringer i Kystbanen, færdiggørelse af Frederikssundmotorvejen samt Hillerødmotorvejen giver langt bedre mening.

Jeppe Trolle fra Sjællands Storkreds skriver: 

- Nej. Køerne skal slet ikke afvikles ved at bygge flere motorveje. Al forskning og empiri viser, at disse udbygninger blot øger trafikmængden. I stedet skal trængslen og CO2 belastningen af klimaet afhjælpes ved hjælp af intelligent road-pricing, større investeringer i offentlig transport og fremme af fælleskørsel.

Tidligere Miljøminister Ida Auken, der stiller op i Københavns Storkreds skriver i sit svar til TV 2 Lorry: 

- Nej, vi er imod den sydlige ring 5, som var med i regeringens seneste transportudspil. I øvrigt ligesom mange af de berørte kommuner, som også er imod.

Blandt de radikale kandidater er Jens Rohde fra Københavns Storkreds den eneste, der ikke siger klart nej: 

- Det må blive et betinget ja og et betinget nej. Først og fremmest er det vigtigt få lavet en sammenhængende trafikplan, der i langt højere grad satser på billig, kollektiv transport. Men bilen er jo kommet for at blive, så vi slipper ikke uden om vejinvesteringer. Den kollektive transport kommer dog i første række. 

Alternativet er generelt imod Ring 5 Syd, der med Københavner-kandidat Carolina Magdalene Maiers ord skal sløjfes, og Uffe Elbæk uddyber partiets holdning: 

- Nej, der skal ikke laves en Ring 5-syd. I stedet for at investere i asfalt og give bedre forhold til privatbilismen, mener vi, at der skal investeres mere i kollektivtrafik, elbiler og forsøg med roadpricing, skriver han i sit svar til TV 2 Lorry. 

Hos Enhedslisten er der ingen slinger i valsen, når politisk ordfører Pernille Skipper opsummerer partiets nej til Ring 5 Syd og til flere motorveje generelt: 

- I stedet er der behov for mere miljøvenlige alternativer såsom mere kollektiv trafik. I stedet for at investere i flere motorveje foreslår Enhedslisten, at investere 40 milliarder kroner i den kollektive trafik frem mod 2030. Dette vil inkludere en markant sænkning af billetpriserne.

Pernille Skipper stiller op i Københavns Storkreds, mens det fra Søren Søndergaard fra Københavns Omegns Storkreds lyder: 

 - Trængslen i København mindskes ikke ved at bygge flere motorveje. Det vil blot efter en periode føre til endnu flere biler og dermed også endnu mere trafikstøj, Trafikstøj er et overset emne i valgkampen. Der dør lige så mange af trafikstøj som af trafikulykker. Tusinder påføres forskellige sygdomme (stress, diabetes m.m.), og titusinder får bare deres dagligdag generet. For eksempel i Gladsaxe, hvor jeg selv bor, er den gennemkørende motorvej et problem for mange. 

Nye Borgerlige er som parti imod en Ring 5 Syd og fra spidskandidat i Nordsjællands Storkreds Mette Tiesen lyder det:

- Det eneste, den vil gavne, er transport mellem Sverige og Tyskland. Den danske natur skal ikke agere omfartsvej. Vores natur skal bevares.

Københavns Storkreds Ketil Wathne Rasmussen er enig og supplerer :

- Arealreservationerne skal ophæves og de danske grundejere, der er ramt, skal ikke længere være stavnsbundet på grund af politikerne vægelsind. Man kan ikke tale om en opdeling af Ring 5. Hele Ring 5 skal droppes, ellers vil begge dele hele tiden være i spil.

Stig Grenov stiller op for Kristendemokraterne i Københavns Storkreds og skriver om Ring 5 Syd: 

- KD vil sløjfe Ring 5 og investere pengene i andre alternativer. For eksempel at få den nye Ringstedbane til at køre med mere end ét tog i timen. Derudover vil vi sikre P-pladser ved omegnsstationer, hvorfra billig, offentlig, driftssikker trafik kan fragte til og fra byen.
Hvad angår lastbilstrafikken mellem Göteborg og Hamborg ser vi den helst omlagt til skibstrafik, hvilket samtidig er mere CO2 miljøvenligt.

Partistifter Klaus Riskær Pedersen, der stiller op i Københavns Storkreds, skriver, at han endnu ikke har taget stilling til spørgsmålet. Det har partiets spidskandidat i Københavns Omegns Storkreds Peter Hjorth tilgengæld: 

- Ja. Selvfølgelig skal køer afhjælpes, da det koster mange penge at det arbejdende folk holder i en kø. Men vi ser gerne, at det bliver lettere at bruge det offentlige trafiksystem og vil gøre pendler-togtrafik gratis for alle!

Ja, der skal laves en Ring 5-syd, lyder det fra Stram Kurs-kandidat i Københavns Storkreds Henrik Søndergaard.